中国高铁为何如此便宜？看区块链如何赋能实业

有一个中国官员去日本交流,被日本人质问,你中国的高铁为什么这么便宜,你的人口红利已经消失了,怎么可能还卖这么便宜,你是在进行恶意竞争吗?

后来中国官员进行了一番解释,然后日本人恍然大悟了.

我们来看看道理是什么:

首先对于高铁这种复杂的工业制造,一定会涉及供应链的问题. 在产业的上游中游会存在很多的中小企业,这么中小企业包括玻璃供应商,座椅制造商等等.

当中车公司拿到这些供应商给的材料之后,需要半年时间才能制造成整车,然后把车卖出去,买家一般也是半年后才能回款. 那么也就是说供应链上的这些企业要等到1年后才能拿到回款. 如果你是其中一家中小企业的老板,你自己是不是会很难受,卖出去的产品要等到一年后才能拿到钱. 但是工厂里面的生产又不能停止,那应该怎么办呢?只能去向银行借款. 但是银行是很精明的,对于中小企业,很难保证这些小老板会不会拿钱跑路.所以就会要求这些企业提供很多的资质证明,同时也会要求这些企业提供很高的利息,比如20%. 对于这些小老板来说,拿到钱就可以开始生产了,但是自己卖出去的产品也得赚钱不是,那就需要把这个利息成本也会加到售价里面.对于中车公司来说,自己造车的成本就增加了,陷入一个恶性循环中.

好在”一带一路”政策支持,我们国家比较重视高铁产业的发展,于是银行借款1000亿给中车,利息只要5%; 说你拿着去发展高铁吧. 中车公司作为整个产业的老大哥.于是将这1000亿成立了一个供应链金融公司, 叫”中企云链”. 有了这个供应链金融公司,老大哥手里拿着钱,对供应链上的这些”小弟”说,银行要你们21%的利息, 我看到我的账上确实还欠着你的账,要等我卖车之后才能还给你,但是哥们手里现在手里有钱,先借给你们,利息6%. 于是小弟们很高兴,拿着钱好好干活,成本也降了下来.

所以也就是说中国高铁模式下,通过供应链金融模式大大降低了中小企业的融资成本,解决了融资难的问题.

如果”中企云链”的钱都借了出去,那光这个小公司一年的利润就有10亿.

那这个例子和区块链有什么关系吗?

有关系,关系大着呢. 事实上中小企业融资难的问题不仅仅是只有高铁供应链这个行业,在中国很多行业都面临着同样的问题.但不是每个行业都能有这么好的”大哥”. 那比如说我做卫星的也缺钱,行业很新,没有大哥借钱,我能不能也向”中车”老大哥-“中企云链”借点钱呢. “中企云链”作为一个金融公司,当然希望手里的钱都能借出去.但是自己手里有没有他们的账目,没有账目就判断不出来他们的资质.怎么办呢?(我们看到上述例子中 中车老大哥其实他会看自己的账目来判断要不要借钱给小弟.)

区块链来了,在这种情况下,中国的中小企业可以联合做”联盟链”,通过”联盟链”账本来记录各家账上都有多少”应收”,通过这种方式,”中企云链”就能判断把钱借给谁,需要多少利率.

通过区块链账本的方式,可以大大降低金融成本,形成正循环.

这就是区块链的一个赋能实业的典型例子.

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